EN57-1132

Autor:

Komentarz:

PixiorQ

[ Użytkownik ]
Komentarzy: 1023

troszkę ten peron po prawej przeszkadza, nie mogłeś go jakoś wykadrować?

27.12.2008 18:14

Kosa

[ Użytkownik ]
Komentarzy: 542

Powiem szczerze że nie bardzo było jak wykadrować tego lepiej chyba że stał bym na torowisku, poza tym mi akurat ten peron nie wadził chociaż wypełnił prawy dolny róg fotki.

27.12.2008 18:27

ecavon

Gość

Małe pytanko z innej beczki.
Czy ta linia jest dość często uczęszczana czy tylko sporadycznie coś się przewinie? Interesuje mnie ta trakcja elektryczna a dokładnie zastosowanie pojedynczego drutu ślizgowego? Czy na całej linii jest takie zastosowanie. jak nie to z jakiej przyczyny jest to na tym odcinku?

27.12.2008 18:46

copal(niezalogowany)

Gość

Ten jeden drut to póżno PRL owskie doświadczenia z oszczędnością miedzi. Stosowano jeden ale grubszy drut. Eksperyment powiódł się czego dowodem jest nadal funkcjonujący odcinek z jednym drutem. To chyba jedyny odcinek w kraju gdzie takie doświadczenia były prowadzone

27.12.2008 22:44

EU07-470

Gość

@copal: nie do końca jest tak jak piszesz.
Podobna sytuacja jest na p.o Anieliny. Proszę zwrócić uwagę na ramiona wysięgów pomocniczych, zupełnie inna konstrukcja. Cechą charakterystyczna tej sieci trakcyjnej - nie trakcji elektrycznej!!! - jest zwiększony przekrój liny nośnej i djp, jest to sieć typu YC150-C150 o łącznym przekroju 300mm^2 co odpowiada mniej więcej sieci z dwoma przewodami YpC120-2C o przekroju 320mm^2. Tak więc jest to nowatorskie rozwiązanie ale zastosowane wyłącznie na kilkuset metrach (od przęsła naprężania do przęsła) w omawianych p.o Jadwiżyn i Anielin.
Akurat Jadwiżyn był kiedyś stacją co widać a owe rozwiązanie zastosowano w latach 90-tych. Trudno powiedzieć dlaczego projekt nie został urealniony na szlaku, być może parametry obciążeniowe sieci były nieadekwatne do obciążeń wytrzymałościowych konstrukcji wsporczych. Być może sieć była podatna na drgania (wiatr), w każdym bądź razie jest to unikat w skali kraju

28.12.2008 13:20